F940GOT-SBD-RH-E產品特點及功能介紹：
三菱變頻器FR-D720S系列。
電壓等級：單相200V。
變頻器容量：0.4KW。
VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。
其共同缺點是輸入功率因數低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，
再生能量又不能反饋回電網，即不能進行四象限運行三菱F940GOT-SBD-RH-E。為此，矩陣式交—交變頻應運而生F940GOT-SBD-RH-E
由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環節，從而省去了體積大、價格貴的電解電容三菱F940GOT-SBD-RH-E。
它能實現功率因數為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統的功率密度大。
該技術雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。
其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現的三菱F940GOT-SBD-RH-E。三菱變頻器FR-D720S系列。
電壓等級：單相200V。
變頻器容量：0.2KW。
VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。
其共同缺點是輸入功率因數低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，
再生能量又不能反饋回電網，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應運而生。
由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環節，從而省去了體積大、價格貴的電解電容F940GOT-SBD-RH-E報價。
它能實現功率因數為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統的功率密度大。
該技術雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。
其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現的。三菱變頻器FR-D720S系列F940GOT-SBD-RH-E報價。
電壓等級：單相200V。
變頻器容量：1.5KW。
VVVF變頻、矢量控制變頻、直接轉矩控制變頻都是交—直—交變頻中的一種。
其共同缺點是輸入功率因數低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容，
再生能量又不能反饋回電網，即不能進行四象限運行。為此，矩陣式交—交變頻應運而生。
由于矩陣式交—交變頻省去了中間直流環節，從而省去了體積大、價格貴的電解電容F940GOT-SBD-RH-E報價。
它能實現功率因數為l，輸入電流為正弦且能四象限運行，系統的功率密度大。
該技術雖尚未成熟，但仍吸引著眾多的學者深入研究。
其實質不是間接的控制電流、磁鏈等量，而是把轉矩直接作為被控制量來實現的。三菱變頻器FR-D740系列。
電壓等級：三相400V。
變頻器容量：2.2KW。
變頻器內部和背面的結構考慮了冷卻效果的，上下的關系對通風也是重要的，
因此，對于單元型在盤內、掛在墻上的都取縱向位，盡可能垂直安裝。
變頻器能用來驅動單相電機嗎？可以使用單相電源嗎？
基本上不能用。對于調速器開關起動式的單相電機，在工作點以下的調速范圍時將燒毀輔助繞組；
對于電容起動或電容運轉方式的，將誘發電容器。
變頻器的電源通常為3相，但對于小容量的，也有用單相電源運轉的機種。可用作螺釘中繼端子排。負極公共端用功率：30kw。
電壓：：200VF940GOT-SBD-RH-E型號規格。
制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制制電機快速停車的機械系統中，
幫助電機將其因因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能F940GOT-SBD-RH-E。
制動單元原理: 制制動單元由大功率晶體管GTR及其驅動電路構成。
其功能是為放電電流環節電容器在規定定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時，
需要加外接制動組件，以加快消耗再生電能的速度F940GOT-SBD-RH-E型號規格。
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